據(jù)外媒報道，福特公司去年收購初創(chuàng)企業(yè)Autonomic打造交通移動云（Transportation Mobility Cloud，簡稱TMC），為汽車實時數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)連接構(gòu)建“智能”汽車應(yīng)用。該公司于當?shù)貢r間4月23日宣布，亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Amazon Web Services）將為這款建立在云基礎(chǔ)上的平臺提供支持。

此后，該平臺將對所有汽車制造商開放，不再局限于福特自身。TMC為停車、實時通信和車載支付等服務(wù)和應(yīng)用創(chuàng)建了一個平臺，猶如蘋果應(yīng)用程序商店一般，只是其應(yīng)用程序和服務(wù)都是專為汽車設(shè)計的。

據(jù)悉，TMC還能夠把汽車與城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通系統(tǒng)和其他“智能”城市平臺相連接。福特正在與Argo.AI合作開發(fā)自動駕駛汽車，一旦問世，其自動駕駛汽車有望利用TMC獲取交通信息，以避開建筑林立的街區(qū)或節(jié)日擁堵的街頭。盡管業(yè)界預(yù)測到2020年將有1.52億輛汽車在所有道路上“互連”，但與當前相比，TMC在連通性更強的未來或?qū)⒏袃r值。

福特擴展TMC平臺與汽車制造商一貫對互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)處理不當離不開關(guān)系。當前還沒有哪家汽車制造商為汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)建直觀的界面，通常提供的是笨拙并很快過時的功能和設(shè)計。每家汽車制造商都為各自的汽車開發(fā)了獨立的系統(tǒng)，這導致汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場混亂不堪。因此，福特的通用平臺可能會加劇低質(zhì)量的應(yīng)用程序開發(fā)或信息娛樂系統(tǒng)中的不太協(xié)調(diào)的服務(wù)。也許，該平臺可以通過收集并整合當前所有聯(lián)網(wǎng)汽車的功能的方式來解決這一問題，但這似乎并不具備現(xiàn)實可能性。

事實上，不斷有汽車制造商承認其原生聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)以失敗告終。比如豐田，該公司在今年早些時候默認失敗，并將Android Auto引入其汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。與智能手機輕松同步的平臺通常是一種更兼容而簡便的訪問互聯(lián)網(wǎng)連接功能和工具的方式。但即使利用Apple車載系統(tǒng)CarPlay和Android Auto，將技術(shù)引入汽車也并非一蹴而就的事情，至于汽車“應(yīng)用程序商店”能否解決這一問題，TMC平臺會否成為主流還有待時間來驗證。